Recentemente, o setor de transporte marítimo -enfatizou novamente que o hipoclorito de cálcio, como um produto perigoso de alto-risco, é estritamente proibido de ser transportado em remessas com carga menor que um contêiner (LCL). As operações ilegais representam riscos significativos à segurança.
O hipoclorito de cálcio (comumente conhecido como pó branqueador ou cal clorada) é classificado como uma substância oxidante Classe 5.1 sob o Código IMDG, com 6 números ONU, incluindo ONU 1748 e ONU 2208. Todas as variantes são poluentes marinhos e algumas categorias também apresentam um risco secundário de corrosividade Classe 8. Apresenta propriedades perigosas proeminentes: é propenso à decomposição exotérmica quando exposto ao calor ou impurezas (como ferro, magnésio e outros pós metálicos), que podem causar incêndios ou explosões. O contato com ácidos, substâncias orgânicas, compostos de amônio, etc., pode desencadear reações violentas, liberando gás cloro tóxico e representando uma grave ameaça à segurança do navio e à saúde do pessoal.
No transporte LCL, o carregamento misto de diferentes mercadorias impossibilita o atendimento aos requisitos especiais de segregação, ventilação e armazenamento-de hipoclorito de cálcio no convés. É altamente provável que incidentes perigosos ocorram devido ao contato com a carga ou a mudanças ambientais. Incêndios e explosões anteriores em navios foram todos ligados ao transporte não declarado de hipoclorito de cálcio por LCL. A indústria lembra que o hipoclorito de cálcio deve ser embarcado em full container load (FCL) com reserva separada. É obrigatório o cumprimento estrito de requisitos como embalagem especializada, declaração legal e estiva padronizada. As empresas relevantes devem aderir aos regulamentos de transporte de mercadorias perigosas e eliminar as operações ilegais.